改革开放以来中国主要是以吸取外来投资居多，随着中国经济实力的提高，中国也渐渐开始对外投资，不过直到2004年中国的对外投资都正处于较慢快速增长的状态。中国对外必要投资在2005年、2008年经常出现两次攀升，先后同比快速增长了123%超过122.7亿美元、110.9%超过559.1亿美元，之后倒数维持两位数的快速增长，到2013年突破千亿美元超过1078.4亿美元并持续保持在这个高水平。　　中国的新一任政府离任后，2015年中公布了《中国生产2025》的战略规划增强中国高端制造业，着眼建设生产强国，固本强劲元，守住制造业的新一轮竞争制高点，而进行海外收购提供高端生产技术毫无疑问是一种很好的办法。

　　日前，中联重科被爆出并购国际工程机械巨头特雷克斯的消息被坐实，未来将会沦为目前我国工程机械企业海外并购仅次于的一股浪潮。消息日后爆出，忽然震撼业界。

总结近来我国企业贯彻回头过来战略的步伐，难于找到这一案例只是冰山一角。《世界报》报导就曾认为，2015年中国仅有对德国企业就进行了36个并购项目，比起2014年30次减少了20%，在其他国家的并购项目也非常难以置信，而随着一带一路与中国生产2015等战略的明确提出和实行，我国企业在全球化征程上也不会回头的越来越快。

下面竟然我们辨别一下近两年我国有哪些工程机械企业在国际化进程中弄潮。　　潍柴并购法国博杜安在法国当地受到普遍注目　　2013年，潍柴并购了具备百年历史悠久历史的法国博杜安发动机公司，此后，这家企业的发展也倍受当地注目。

　　作为法国当地的一家中小型企业，2009年博杜安被中国潍柴并购后，在母公司潍柴的大力支持下，致力于研发新机型，企图新的发力国际市场。　　博杜安坐落于卡西市，是一具有百余年历史的企业，参观其发动机生产车间，无可挑剔的生产线，让大家沉浸于在一个慎重而又精彩的氛围中。

　　几经了完全造成整肃的艰苦岁月之后，博杜安开始专心研发新的船用发动机，尤其是全新的M26.3发动机，与以往的M26.2比起，新一代M26.3使用了高压共轨系统，功率提高了50%。首批新的发动机将于近日交付给新加坡客户。另外，用作奢华游艇的白色机型预计明年就能上市。

　　据理解，此款新产品可限于于客船、渔船、近海救生艇等领域，主要面向亚、非洲机械泵发动机市场的竞争。在接下来的几年里，博杜安还将之后优化M26.3新机型，博杜安的国际化新时代将在卡西市打开。

　　上岸并购中国南车打造出陆海两栖新格局　　国家一带一路规划为中国南车等先进设备装备制造企业带给了全新的战略机遇，未来我们不仅要做到陆地轨道交通装备的领跑者，也要在海洋工程装备领域展出作为。中国南车股份有限公司总裁刘化龙表露出其发展海工装备产业的雄心。　　2015年4月15日，在英国纽卡斯尔，中国南车旗下子公司株洲南车时代电气股份有限公司（以下全称南车时代电气）耗资大约1.3亿英镑（约合12亿元人民币）月并购世界著名海工企业Specialist Machine Developments Limited（以下全称SMD）100%的股权。该项并购，不仅突显了中国南车打造出的陆海两栖产业集群新格局，还将空缺我国在深海工程装备领域的产业空白，增进我国海洋装备产品的高端化、产业化和国际化。

　　并购SMD公司并不是一时间的冲动，而是我们长久以来执着的梦想。主导此次并购的南车时代电气董事长丁荣军讲解说道，实质上，早于在五六年前，南车时代电气就开始尝试转入海洋工程装备产业领域。　　目前，该公司研制的多套国产船舶电力驱动变频系统已陆续装载在各类高端船舶上并构建了商业化运营，此次并购SMD公司，只是其着力发展海洋工程装备产业战略的关键一步。未来，深海机器人产业可与目前公司的海上风电业务、陆地工程机械和石油钻井变频装备业务构成产业交织，沦为时隔陆地轨道交通装备产业外第二大产业板块，提供新的宝贵经济增长点。

丁荣军回应。　　南车时代电气正式成立于2005年，是中国轨道交通装备行业正处于领先地位的车载电气系统集成商和供应商，享有几乎独立自主知识产权的电气机车和网络控制技术标准和体系，而这两者有列车心脏和大脑之称之为。据报，目前该公司在国内高铁、大功率电力机车、城市轨道车辆市场上的综合占有率多达60%以上。

世界上现有运营时速最慢的380A高铁动车组，就是由其获取的机车和掌控两大关键系统。

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